特斯拉Model Y发布,3.9万美元起,明年交付

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  S-E-X 产品线坚持了三年,特斯拉补上了最后另一个 Y——从 Sex,到 Sexy。

  文/胡洋占用中

  你或许有所耳闻,2016 年发布、2017 年交付、2018 年入华的 Model 3,马斯克最初给它起名 “Model E”,与 Model S、X 和我想要发布的 Model Y,一道组成特斯拉 SEXY 天团。然而老前辈福特公司不作美,坚持本人对 “Model E” 商标的所有权。特斯拉只得抱憾退而求次,将 “E” 掉转化为 “3”。S3XY 的表象,藏着 SEXY 的心。

  Model Y,四巧板拼图的最后一块。

  Model 3 它亲哥哥

  都回会 任何惊喜,我希望出任何意外,Model Y 我希望亲戚朋友 以为的那样:它与 Model 3 的关系,正如 Model X 之于 Model S;它与 Model X 的关系,正如 Model 3 之于 Model S。简而言之,它是百公里 “Model X 化”的 Model 3。

  相对而言,Model Y 更像是百公里 “Model 3 SUV”,而全部也有百公里 “Model X Mini”。

  内外设计体现得很明显。Model Y 车头几乎是照着 Model 3 原样刻画,车头全封闭、日行灯地处灯组上部内侧、下层保险杠底部形态都与 Model 3 如出一辙;车身前半部包括车顶线条,则是还原了老大哥 Model X 的 fastback 溜背风格,即如今流行的所谓“轿跑 SUV”。机会把 Model 3/Y 与 Model S/X 摆在一起去,你很容易区分特斯拉的新旧三种设计语言。

  车内同样是分外眼熟,Model 3 标志性的无仪表盘、15 英寸全触屏、轻体量的中控台、隐藏式空调出风口。马斯克曾在推特上公开表示 Model Y 有 75% 部件与 Model 3 通用,由此可见一斑。

  令人意外的是,体型没比 Model 3 大好多个的 Model Y 竟我想要能 选者七座版本。不过机会车顶下溜曲线,第三排的头部空间很是局促,恐怕都回会 用来临时应急,想必七座版我希望会成为多数人的首选。

  续航、性能有降全部也有升

  机会(同等车长尺寸下)SUV 会比轿车更重、更高、风阻更大,Model Y 的续航理应比同电池的 Model 3 稍短。这在同电池的 Model X 与 Model S 续航对比中机会有所体现。我觉得 即便对于汽油车,配备相同动力系统的前提下,同尺寸的 SUV 也会比轿车跑得变慢、油耗更高。

  然而令人意外的是,Model Y 的好多个版本相比 Model 3 无须一致性的下降。考虑到 Model Y 的底盘基础(尤其是电池组)很大机会与 Model 3 通用,这或许是机会特斯拉对于 Model Y 的软件优化所致。就在 Model Y 发布前夕,特斯拉我想要表示 Model 3 可经软件优化稍稍提升性能。

  根据续航不同,Model Y 分为另一个 版本:

  Model Y:370km(标准续航)、480km(长续航)、480km(双电机、性能版)

  对比一下 Model 3 的好多个对应版本:

  Model 3:354km(标准续航)、523km(长续航)、499km(双电机、性能版)

  都回会 注意,以上续航数字均为美国 EPA 循环标准,与欧洲和国内常用的 NEDC 标准无可比性。EPA 续航 523km 版本的 Model 3,在国内 NEDC 标准下的综合续航可达 590km。以此差距估计,Model Y 进入国内后按照 NEDC 标准敲定的综合续航,大致机会在 418、542、808km(估计仅供参考)。

  我觉得 是 SUV 身份,Model Y 无须全系皆为全轮驱动,都回会 双电机、性能版为双电机全驱,而标准续航、长续航版为单电机分时四驱。特斯拉按照惯例并未敲定功率和扭矩,不过搭载的很机会我希望 Model 3 所用电机。各版本的 0-96km/h 加速成绩分别为 5.9(标准续航)、5.5(长续航)、4.8(双电机全驱)、3.5(性能版)秒,如前文所说,相比 Model 3 有微小幅度下降。

  今年年初,马斯克就另另一个放出豪言,要在今年底前实现全自动驾驶。Model Y 同样搭载着目前特斯拉最新的 2.0 版 AutoPilot 硬件,具备在将来 OTA 升级至全自动驾驶能力。

  Model Y 各版本售价:

  标准续航:370km、5.9s、3.9 万美元(26.2 万元人民币);

  长续航:480km、5.5s、4.7 万美元(31.6 万元人民币);

  双电机全驱:480km、4.8s、5.1 万美元(34.3 万元人民币);

  性能版:480km、3.5s、6 万美元(40.3 万元人民币)

  四部曲后续

  S-E(3)-X-Y 四部曲画上句号,特斯拉的下一步会朝那儿走?除了这四大核心车型,特斯拉还有(以及即将有)三条“支线”:超级跑车 Roadster 2、电动卡车 Semi 和选者正在开发的电动皮卡(未定名)。

  这其中 Roadster 2 和 Semi 都机会完成亮相,前者计划在 2020 年交付,我觉得 售价高达千万人民币,但我觉得 做超跑能不亏钱我希望福音;后者交付时间同样定于 2020 年,发布伊始订单就纷至沓来。Roadster 2 是特斯拉炫技的顶点,Semi 则有望开辟商用车阵线。尚未露面的特斯拉电动皮卡,应该我太久 我要们等太久,2020 年前到来的机会性不小。

  另一大重要工作是老车型的迭代更新,眼下 Model S 机会卖了足足 7 年,期间经历了一次外观改款和好多个电池升级,按照惯例十分接近换代窗口。Model X 自 2015 年首次亮相,至今尚未获得大幅度的改款和升级。

  考虑到特斯拉上海工厂会在今年底投产,中国消费者有很大希望,第一次与美国市场同步喜提特斯拉新车 Model Y。